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大发app下载:北京—雄安

时间:2022/1/14 13:22:25   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“26号一放票,我就抢到了,真是太幸运了!”京雄城际铁路的开通运营,让家住北京、常去河北固安市授课的音乐教师夏先生兴奋不已,“过去坐地铁、倒班车,少则两三小时,多则半天,现在不到1小时,确实方便!”“使命光荣!过去我们开蒸汽机车最高的时速,也就五六十公里,如今已经到了350公里。...
“26号一放票,我就抢到了,真是太幸运了!”京雄城际铁路的开通运营,让家住北京、常去河北固安市授课的音乐教师夏先生兴奋不已,“过去坐地铁、倒班车,少则两三小时,多则半天,现在不到1小时,确实方便!”“使命光荣!过去我们开蒸汽机车最高的时速,也就五六十公里,如今已经到了350公里。”驾驶北京西站至雄安站首发列车的司机韩军甲说,“复兴号列车高速智能,我们都是追梦人!”

京雄城际铁路不仅展现了“中国速度”,更凝结着“中国智慧”。作为中国建设的又一条智能高铁,它在设计中运用了多项智能关键技术,全线实现的智能化创新成果达到70多项,创下多个“首次”。

“京雄城际铁路首次在铁路行业实施全线、全过程、大发app下载全专业的BIM(建筑信息模型)工程化应用,实现从设计、施工到运营全生命周期三维数字化智能管理。”中国铁设集团董事长刘为群介绍。

雄安高速铁路有限公司副总经理吴榃告诉记者,现在利用BIM技术,可以先在三维空间虚拟建造,然后打造自动化数控钢筋生产线,工作效率提高25%。不仅如此,每一段钢筋都有二维码一一对应,什么时候施工、由谁施工等信息,都可以随时追溯,保障工程质量。

注重环境友好 追求绿色节能

在依托数字化设计提高建造效率和工程质量的同时,京雄城际铁路和雄安站还注重环境友好、追求绿色节能。

——“像搭积木一样建高铁”,减少施工对环境的污染。

京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工,形成了成套设计技术和施工质量验收标准。墩身、墩帽、桥面防护墙……这些巨无霸“积木”想要拼装好,并非那么容易。比如,上百吨重的混凝土墩身预制,钢筋定位误差必须控制在2毫米以内。为此,科研团队自主研发了12套工装设备,保证了精准对位。“推进模块化生产和装配式建筑,不仅高效,还可以降低扬尘,做到建筑垃圾和污水零排放。”吴榃介绍。


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